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José Carlos Sánchez

Puebla, Pue. — El coordinador de Gabinete estatal, José Luis García Parra, informó que el proyecto del sistema de transporte por cable en Puebla podría iniciar obras en junio, tras concluir los estudios de viabilidad.

El funcionario aseguró que el trazo definido no será modificado, al señalar que los análisis técnicos determinaron que las ubicaciones planteadas son las más adecuadas para mejorar la movilidad en la zona metropolitana.

“No hemos concluido ya con todos los análisis y el estudio de viabilidad nos arroja que estas ubicaciones son las mejores”, afirmó.

García Parra indicó que el proyecto contempla una ampliación en etapas posteriores, con la intención de extender el servicio hacia la junta auxiliar de La Resurrección.

Respecto a la participación de grupos ambientalistas, señaló que han sido integrados en mesas de diálogo y visitas técnicas, y reiteró la invitación a continuar colaborando en el desarrollo del proyecto.

En materia legal, detalló que se han presentado seis amparos, de los cuales uno fue desechado y cinco continúan en proceso sin suspensión definitiva.

Explicó que las resoluciones se basan en que la obra aún no ha iniciado, no existe daño ambiental y no se ha realizado tala de árboles.

Asimismo, aseguró que el proyecto no afectará áreas verdes, ya que la infraestructura será instalada en predios del gobierno estatal.

“El parque y el área verde… van a estar totalmente fuera de cualquier afectación”, sostuvo.

Finalmente, adelantó que se implementará una campaña de socialización para informar a la población sobre el funcionamiento del sistema y sus beneficios.

Gabriela García Guzmán

El coordinador de Gabinete estatal, José Luis García Parra, presentó los resultados del estudio del sistema de transporte por cable, en el que se concluye que el proyecto es viable tanto en su construcción como en su operación.

Detalló que, tras los análisis técnicos, se determinó que el Cablebús no solo representa una alternativa eficiente de movilidad, sino que además es amigable con el medio ambiente, al reducir de manera significativa las emisiones contaminantes y los tiempos de traslado de los ciudadanos hacia distintos puntos de la ciudad.

En materia financiera, destacó que el sistema tendría un costo de mantenimiento anual de 105 millones de pesos, cifra considerablemente menor en comparación con el sistema RUTA, cuyo gasto asciende a 957 mil 930 millones de pesos anuales. Además, aseguró que el Cablebús será autosustentable a partir del segundo año de operación.

García Parra explicó que este proyecto forma parte del Sistema Integral de Movilidad “SIMPuebla”, el cual contempla cuatro modalidades: el sistema BRT (RUTA), el transporte por cable, la red de bicicletas públicas y el sistema de transporte regulado. De estas, tres estarán integradas en un mismo esquema de uso y pago: RUTA, Cablebús y bicicletas públicas.

Adelantó que la tarifa aún será definida por el gobernador, aunque ya se ha instruido que el servicio será gratuito de manera permanente para adultos mayores, personas con discapacidad y niñas y niños de educación básica

Detalles del proyecto: conectividad, costos y beneficios ambientales

De acuerdo con la información presentada durante la exposición, el sistema de transporte por cable contempla una red total de 13.6 kilómetros, dividida en cuatro líneas:

• Línea 1: 5.64 km (CIS – Parque Juárez)

• Línea 2: 4.96 km (Parque Juárez – Xonaca)

• Línea 3: 4.75 km (Xonaca – Cerro Amalucan)

• Línea 4: 3.25 km (Parque Biblioteca – Unidad Deportiva)

El proyecto incluye nueve nodos de transferencia intermodal, lo que permitirá conectar zonas habitacionales densas, centros educativos, espacios recreativos y áreas comerciales, mejorando la conectividad urbana.

En cuanto a tiempos y costos para los usuarios, se estima que un recorrido como el de CIS a Parque Biblioteca tomaría alrededor de 36 minutos con una tarifa aproximada de 12 pesos en el sistema por cable. En contraste, el transporte público tradicional puede tardar entre 70 y 100 minutos con costos de entre 20 y 40 pesos, mientras que plataformas de movilidad alcanzan tarifas de hasta 160 pesos.

En el rubro ambiental, se destacó que el sistema es 100 por ciento eléctrico, puede operar con energías limpias y no genera residuos tóxicos. Incluso, se señaló que sus emisiones son significativamente menores: mientras una unidad de RUTA puede generar hasta 242 toneladas de CO₂ al año, todo el sistema de transporte por cable emitiría apenas 48.2 toneladas anuales.

Asimismo, el Cablebús funcionará como un eje estructurante de movilidad, articulando distintos puntos de la ciudad y reduciendo los tiempos de traslado de forma considerable.

Avances y estado actual

Respecto al estatus del proyecto, se informó que actualmente avanza conforme al cronograma establecido para el periodo de diciembre de 2025 a noviembre de 2029.

Aunque aún no inicia obra física, el proyecto cuenta con estudios de viabilidad técnica, ambiental y social, además de que ya se realizan procesos de fabricación de componentes para garantizar tiempos de entrega.

Finalmente, se subrayó que el inicio de trabajos dependerá de la conclusión de trámites administrativos y licencias correspondientes, reiterando que no se ha intervenido ningún espacio ni afectado áreas verdes.

- Reducirá impacto urbano y mejorará tiempos de traslado

- El proyecto refuerza la conectividad, la seguridad de las usuarias y el cuidado del medio ambiente.

Contraparte/Staff

Pese a la controversia en redes sociales, el Cablebús es el proyecto estatal con mayor aprobación (64%), superando al Astroparque. Aunque el 57% de los poblanos ya conoce la obra, el 31 de marzo se revelarán más detalles técnicos sobre las 4 líneas que conectarán la ciudad. 

• Aceptación vs. Redes Sociales: El Centro de Análisis e Inteligencia Política (CISO) de la BUAP señala que, aunque existe un 64% de aprobación, en redes sociales predomina una narrativa crítica o de rechazo, la cual califican como una "disputa de narrativa digital" que no refleja necesariamente el sentir de la mayoría presencial.

• Comparativa de Proyectos: El Cablebús es el proyecto estatal con mayor respaldo, superando al Astroparque (43%) y al Mundialito Social Puebla 2026 (25%).

• Principales Preocupaciones:  Ambientales: Grupos de ciudadanos y ambientalistas han promovido amparos por temor a afectaciones en zonas naturales.

• Transparencia: Organismos como el IGAVIM y el Observatorio de Movilidad han solicitado mayor claridad en los diagnósticos de demanda y estudios técnicos.

• Expectativa de Beneficio: Los ciudadanos que lo valoran positivamente destacan la reducción de tiempos de traslado y el uso de tecnología inclusiva y sustentable.

Detalles del Proyecto en Marcha

Se tiene previsto que el 31 de marzo de 2026 el Gobierno del Estado presente información técnica adicional. Actualmente, el plan contempla 4 líneas con una extensión de 13.6 km, conectando puntos estratégicos como el CIS Angelópolis, Parque Juárez, Xonaca y el Cerro de Amalucan.

Gabriela García Guzmán

Tras la promoción de un amparo en contra del proyecto del Cablebús en la capital poblana, el gobernador Alejandro Armenta aseguró que su administración mantiene disposición para escuchar las inquietudes de la ciudadanía, aunque puntualizó que cualquier posicionamiento debe estar respaldado por argumentos claros y sustentados.

El titular del Ejecutivo estatal señaló que el gobierno está abierto a revisar planteamientos y preocupaciones relacionadas con esta obra de movilidad; sin embargo, enfatizó que las críticas deben plantearse con fundamentos que permitan analizar alternativas o realizar ajustes.

Explicó que cuando surgen desacuerdos sobre proyectos de infraestructura, la administración estatal busca conocer las razones que motivan esas posturas, ya que a partir de ellas se puede entablar un diálogo constructivo y encontrar posibles soluciones.

Alejandro Armenta agregó que existen casos en los que se rechazan iniciativas sin exponer motivos concretos, situación que complica la posibilidad de evaluar las inconformidades y atenderlas adecuadamente.

“Cuando alguien manifiesta su desacuerdo, lo primero que preguntamos es por qué. Si no existe una explicación, resulta difícil abordar el planteamiento, porque para resolver cualquier tema es necesario conocer las razones”, comentó.

- El Secretario General de Gobierno, Franco Rodríguez, destacó que el proyecto mejorará la movilidad y conectividad en la ciudad

​La zona metropolitana de Puebla se encuentra en el umbral de una transformación histórica que promete saldar una deuda social de décadas con las periferias olvidadas. El proyecto del Cablebús, un sistema de cuatro líneas diseñado para operar entre 2025 y 2029, representa la consolidación de un modelo de justicia social que prioriza el tiempo y la dignidad de los trabajadores sobre los intereses particulares. Mientras las voces críticas intentan sembrar dudas sobre la viabilidad de la obra, la realidad técnica es contundente: una columna vertebral de 13.6 kilómetros conectará el norte y el sur, uniendo puntos neurálgicos como La Resurrección con el Centro Integral de Servicios (CIS) en Angelópolis, transformando un trayecto hoy tortuoso en un traslado eficiente y moderno.
​Este sistema no es un esfuerzo aislado, sino una pieza maestra de ingeniería integrada que contempla 96 torres de soporte y 154 cabinas de última generación. Con una velocidad de 21.6 km/h y una capacidad de hasta 2,500 pasajeros por hora por sentido, el Cablebús funcionará como un motor de conectividad para colonias como Bosques de San Sebastián y Amalucan. Además, la estrategia gubernamental demuestra una eficiencia administrativa ejemplar al rescatar el antiguo teleférico de Los Fuertes, dándole un propósito funcional dentro de la red de transporte masivo. Con un horario extendido y una tarifa popular de entre 10 y 12 pesos, se garantiza que la modernidad no sea un lujo, sino un derecho accesible para todos los poblanos.

​Ante los cuestionamientos sobre el financiamiento, es imperativo precisar que la inversión de 1,500 millones de pesos para la primera etapa es una inversión en capital humano y productividad. A diferencia de las administraciones pasadas que heredaron deudas opacas en proyectos suntuarios, el actual esquema de gestión busca mecanismos responsables que pueden incluir la banca de desarrollo o Asociaciones Público-Privadas (APP) transparentes. El enfoque es claro: el endeudamiento, cuando se utiliza para infraestructura estratégica que detona el desarrollo económico regional, deja de ser una carga para convertirse en una herramienta de crecimiento que se paga con el bienestar y el ahorro de tiempo de la ciudadanía.

​El debate entre construir un Metro o un Cablebús resulta, en muchos sentidos, una falsa dicotomía impulsada por sectores que desconocen la urgencia de la capital. Mientras que un sistema de metro implicaría costos astronómicos, años de parálisis vial por excavaciones y una complejidad técnica innecesaria para la topografía poblana, el Cablebús ofrece una ejecución ágil y de menor impacto ambiental. Es una solución inteligente para una ciudad consolidada que requiere respuestas inmediatas. El proyecto no solo es un paliativo, sino una visión de futuro que entiende que la movilidad aérea es la ruta más lógica para sortear la saturación terrestre sin destruir el tejido urbano existente.

​Llegados a marzo de 2026, los avances son innegables y el proyecto se encuentra en una fase de madurez técnica envidiable. Los estudios definitivos han concluyeron y la fabricación de los componentes electromecánicos ya está en marcha, asegurando que los plazos de entrega se cumplan conforme a lo prometido. Esta celeridad es una respuesta directa a la demanda de un pueblo que ya no puede esperar. El Cablebús es, en esencia, la respuesta técnica a un problema de desigualdad espacial; es el compromiso de una administración que entiende que el progreso debe llegar primero a quienes más lejos han sido desplazados por el crecimiento desordenado de la urbe.

@_Melchisedech

Gabriela García Guzmán

El Gobierno de Puebla se encuentra preparado para enfrentar por la vía jurídica los amparos que han sido promovidos por grupos opositores al proyecto del Cablebús, aseguró el coordinador de Gabinete estatal, José Luis García Parra, al subrayar que la obra se desarrolla conforme a la normatividad vigente.

El funcionario explicó que la administración estatal dará respuesta puntual a los recursos legales presentados ante el Poder Judicial, al tiempo que defendió la viabilidad del nuevo sistema de transporte, el cual —dijo— cumple con los requisitos técnicos y legales establecidos.

García Parra rechazó las versiones que califican el proyecto como un ecocidio y señaló que ese argumento ha sido impulsado desde sectores de la oposición con fines políticos.

En ese sentido, acusó al Partido Acción Nacional (PAN) de respaldar jurídicamente a algunos de los grupos que buscan frenar la obra mediante amparos, pese a que —recordó— durante administraciones panistas se realizaron proyectos de infraestructura que implicaron la tala de un número considerable de árboles, como ocurrió con la construcción de la línea uno de la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA) y con algunas ciclovías.

El coordinador de Gabinete sostuvo que, aunque el gobierno estatal reconoce el derecho de los ciudadanos a manifestarse y a recurrir a mecanismos legales, también defenderá el proyecto en los tribunales y dará seguimiento puntual a cada uno de los procedimientos.

Esta semana se informó que el Poder Judicial de la Federación (PJF) admitió las primeras demandas de amparo presentadas contra la obra del Cablebús. Los promoventes argumentan que el proyecto carece de estudios de impacto ambiental y que no se llevó a cabo una consulta pública previa para su desarrollo.

Aurelia Navarro Niño

La Cámara de Diputados respalda el proyecto social - ambiental que el gobernador Alejandro Armenta Mier está impulsando con el proyecto de movilidad de Cablebús, así lo externó el diputado federal Ricardo Monreal.

Destacó que en cualquier proyecto sustentable, existen voces en desacuerdo pero confía que el diálogo del gobernador Alejandro Armenta Mier con ciertos grupos que dicen estar en contra, logre efectos positivos, como los que busca con las gestiones que hace siempre para tener recursos que ayuden a las familias estar mejor.

Califico al gobernador de Puebla, Alejandro Armenta Mier como una autoridad humanista y ambientalista, en esa medida se hacen los proyectos que presenta para la entidad como el Cablebús, todos son pensados para beneficiar a la entidad, reiteró.

"Vamos a ver, voy a revisar ese tema pero hay que apoyar, Armenta es humanista y ambientalista, no creo que asuma una posición contraria a la del pueblo", dijo el morenista.